Ax cu came

Axul cu came sau arborele cu came este una din piesele auto cu care s-ar putea defini maiestria ingineriei auto. De la proiectare la constructie si pana la modul in care functioneaza, axul cu came este una dintre cele mai minutios realizate componente, nu doar ale motorului, ci ale intregii masini. Axul cu came este responsabil cu deschiderea valvelor cilindrilor, astfel incat admisia si evacuarea sa se faca dupa o programare precisa stabilita de producator.

Pe cat de sofisticata este forma arborelui cu came, pe atat de ingenioasa e constructia lui – dintr-o bucata. Axul cu came e fabricat din otel aliat sau fonta aliata, prin forjare, turnare sau strujire din bare de otel. Camele sunt prelucrate direct in materialul arborelui. Astfel, in timp ce axul se invarte, camele executa o miscare de translatie alternativa, inchinzand si deschizand astfel valvele dupa un calcul meticulos.

Axul cu came este antrenat de arborele cotit prin intermediul unei curele dințate sau a unui lanț metalic. Sincronizarea cu miscarea arborelui cotit este perfecta, fapt ce ne asigura ca deschiderea supapelor se executa la momentul corect, in functie de pozitia pistonului in cilindru. In functie de motor, pe langa actionarea supapelor, arborele cu came are prevazuta si o roata dintata care are rolul de a antrena arborele de intrare al pompei de ulei.

Arborele cu came antreneaza culbutorii, care apasa intr-o ordine prestabilita valvele de admisie si evacuare, deschizandu-le. Valvele revin in pozitia inchis cu ajutorul unor arcuri foarte puternice, care isi mentin proprietatile si la turatii foarte mari. Insa nu e suficient doar sa deschida si sa inchida supapele. Ci trebuie sa faca aceste operatiuni in asa fel incat sa ofere motorului o putere maxima. Astfel, axul cu came asigura un avans si o intarziere maxima a deschiderii sau a inchiderii valvelor, o deschidere cat mai rapida si cat mai durabila cu putinta.

In functie de tipul lor, motoarele pot avea una sau doua axe cu came. In cazul motoarelor cu un singur arbore cu came, cilindrii au doua supape, una responsabila de admisie, cealalta de evacuare. Pentru motoarele cu doi arbori cu came, fiecare cilindru are patru valve. De aici si semnificatia terminatiei 16V pe care o vedem mentionata la motorizarile masinilor moderne. 16V inseamna 16 valve. Cum sunt 4 supape pe cilindru, putem deduce ca sunt 4 cilindrii si 2 axe cu came. Masinile cu motoare in V au chiar si 4 arbori cu came. In acelasi timp, exista si masini precum Mazda RX7 si RX8 care nu au nevoie de axe cu came, intrucat motorul lor, desi functioneaza prin ardere interna, nu contine pistoane si valve.

Dar sa ne intoarcem la masinile si la motorizarile obisnuite. Axul cu came se poate deteriora in cazul in care debitul de ulei este mic. In lipsa lubrifiantului suficient, frecarea care se produce poate duce la blocarea arborelui cu came.

In timpul functionarii motorului, in timpul deschiderii supapelor, se trasmit forte care solicita arborele cu came la incovoiere. Solicitarea de inconvoiere poate provoca dezaxarea arborelui cu came in raport cu supapele, ceea ce produce defectiuni grave ale sistemului de distributie. Pentru a asigura rigiditatea arborelui cu came acesta se sprijina pe chiulasa prin intermediul unor fusuri. In locasurile fiecarui fus sunt prevazute orificii prin care este adus uleiul sub presiune din sistemul de ungere.

Cea mai mare problema pe care o poate intampina un ax cu came este ruperea curelei sau a lantului de distributie. Arborele cu came ingheata in pozitie, lasand supapele deschise prada pistoanelor care isi continua miscarile provocata de ardere. Consecintele pot fi echivalente cu dauna totala pentru motorul masinii. Aici deja intervine norocul innascut al soferului. Pagubele depind de turatia la care se rupe cureaua, dar si de pozitia axului cu came in momentul blocarii. Pentru a nu se ajunge la aceasta veritabila ruleta ruseasca in interiorul motorului, trebuie sa ne asiguram ca lantul de distributie sau cureaua sunt inlocuite la timp, in cazul in care prezinta un grad de uzura crescut. De asemenea, piesele noi trebuie sa fie calitative, iar montajul lor trebuie realizat de un mecanic cu experienta.

Daca verdictul atrage dupa sine inlocuirea axului cu came, atunci operatiunea trebuie facuta obligatoriu intr-un service specializat. Daca vrei sa ai la dispozitie cea mai variata gama de piese auto de la cel mai mare magazin de piese auto online, ai ajuns unde trebuie. Aici ai sansa sa gasesti in cateva secunde piesele care se potrivesc masinii tale, ax cu came Golf 4, ax cu came BMW E46, ax cu came Ford Focus, ax cu came Passat, ax cu came audi a4, ax cu came Logan, ax cu came opel astra g, ax cu came skoda octavia 2 sau orice alte ax cu came de la producatori auto precum Mercedes, Renault, Hyundai, Nissan, Peugeot, Citroen, Fiat, Volvo, Suzuki, Honda, Toyota, Kia etc.

Poti opta pentru producatorul tau preferat de piese auto. Aici gasesti cu siguranta ax cu came Autlog, ax cu came Kolbenschmidt, ax cu came FAI, ax cu came Freccia, dar si de la AE, Ashika, INA, AMC, Febi Bilstein, Ruville si zeci de alti producatori de piese auto.

Plaseaza comanda si alege optiunea de plata preferata. Poti sa achiti direct cu cardul sau poti plati ramburs la curier, care va veni la tine in cel mai scurt timp posibil de la depunerea comenzii. In acelasi timp, poti vizita oricand reteaua de magazine epiesa.ro in principalele orase ale tarii, din Bucuresti, Oradea, Constanta, Ploiesti, Brasov, Cluj, Timisoara, Bacau, Iasi, Galati, Slatina de unde poti ridica personal produsele si unde te poti consulta cu expertii nostri. Te asteapta mii de reduceri importante si iti oferim ocazia de a deveni un client premium. Intra in clubul ePiesa.ro si afla cum poti obtine reduceri permanente la piese auto. Prioritatea noastra este ca masina ta sa beneficieze de cele mai bune piese auto de pe piata, iar tu sa te bucuri de cele mai avantajoase preturi dintre toate magazinele de piese auto online din Romania. Siguranta ta este pentru noi la fel cum e epiesa.ro pentru topul magazinelor de profil – pe primul loc!